Une machine ne suffit pas : chaque roue consomme des masses, une valve et un peu de crème de montage. Les bons consommables font la différence entre un travail propre et un retour client.
Changez la valve à chaque changement de pneu : c'est la pièce la moins chère de la roue.
La crème de montage aide le talon à glisser, protège le pneu et assure l'étanchéité avec la jante. Appliquez-la sur tout le tour des deux talons.
Protections de tête, de mors et de pelle évitent le contact métal sur les jantes. Ce sont des pièces d'usure à changer dès qu'elles sont abîmées.
La valve se choisit selon le diamètre du trou de la jante et l'épaisseur de celle-ci. Les valves caoutchouc TR413 et TR414 couvrent la grande majorité des jantes tubeless de voitures. Les roues avec capteur de pression ont leur propre valve, liée au capteur.
Un démonte-obus, un outil de pose de valve et une pince à masses complètent les consommables. Ils font gagner du temps à chaque roue.
C'est recommandé : le caoutchouc vieillit, et une valve neuve évite les fuites lentes.
Nos masses à frapper sont en zinc, nos masses adhésives en acier galvanisé.
Une fine couche sur tout le tour des deux talons suffit, et le rebord de la jante pour les pneus difficiles. Trop peu, et le talon accroche ; beaucoup trop, et le pneu peut tourner sur la jante au démarrage. Appliquez-la au pinceau pour un dosage régulier.
Pour les Runflat et les pneus taille basse, soyez plus généreux : ce sont ceux qui en ont le plus besoin.
Des masses, 200 valves, de la crème de montage et un démonte-obus : de quoi traiter vos premières roues dès l'arrivée de la machine.
Le matériel concerné
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