Équilibrer une roue : mode d'emploi

Une roue n'est jamais parfaitement homogène. Sans équilibrage, elle vibre à vitesse élevée, use les pneus de façon irrégulière et fatigue la direction. L'équilibreuse mesure ce balourd et indique où poser des masses pour le compenser.

La méthode

1. Nettoyez la roue : retirez les anciennes masses, les cailloux et la boue.
2. Centrez la roue sur l'arbre avec le cône adapté à l'alésage, puis serrez l'écrou.
3. Saisissez ou mesurez les dimensions : distance, diamètre et largeur de jante.
4. Choisissez le programme : jante tôle, jante alu, ou statique pour les roues étroites.
5. Lancez la mesure et laissez la roue s'arrêter.
6. Posez les masses à l'endroit indiqué, côté intérieur et extérieur.
7. Refaites une mesure de contrôle : elle doit afficher zéro, ou presque.

Masses à frapper ou adhésives ?

Les erreurs fréquentes

• Mauvais cône de centrage : la mesure est fausse dès le départ.
• Dimensions mal saisies : la machine calcule juste, mais sur de mauvaises données.
• Machine jamais étalonnée : la précision se dégrade avec le temps.

Les programmes d'équilibrage

Le programme dépend de la jante et de l'endroit où vous posez les masses :

• Jante acier : masses à frapper sur les deux rebords.
• Jante alu : masses adhésives à l'intérieur de la jante, ou une combinaison masse à frapper et masse adhésive selon le programme.
• Statique : une seule masse, pour les roues étroites comme les roues de moto.

Cacher les masses derrière les rayons

Sur une jante alu, certaines équilibreuses proposent de répartir la masse extérieure derrière deux rayons pour qu'elle ne se voie pas. Consultez le manuel de votre machine pour savoir si elle dispose de cette fonction.

Et si la roue vibre encore ?

Si la mesure de contrôle est bonne mais que la roue vibre sur le véhicule, vérifiez le centrage (cône, propreté du moyeu), l'état du pneu et de la jante, et le serrage de la roue sur le véhicule. Un pneu ou une jante déformés ne se corrigent pas avec des masses.

Faut-il réutiliser les anciennes masses ?

Non. Retirez-les toutes avant la mesure et posez des masses neuves.

Roues de moto

Une roue de moto s'équilibre en général en statique, avec l'adaptateur moto qui la tient sur l'arbre. Les masses adhésives en rouleau se coupent au poids exact et se collent au centre de la jante, après dégraissage.

Garder une équilibreuse précise

Étalonnez régulièrement avec le poids fourni, gardez les cônes propres et en bon état, et vérifiez que la machine est stable. Une équilibreuse juste, c'est moins de retours pour vibrations.

Combien de mesures faut-il faire ?

Une mesure, la pose des masses, puis une mesure de contrôle. Si le contrôle n'est pas bon, vérifiez le centrage avant d'ajouter des masses.