Démonter et monter un pneu Runflat

Un pneu Runflat peut rouler à plat sur une courte distance grâce à ses flancs renforcés. Ce qui le rend sûr sur la route le rend dur à l'atelier : les flancs ne se déforment presque pas, et le talon refuse de passer par-dessus le rebord de la jante.

Le matériel qu'il faut

• Un démonte-pneu avec bras d'assistance, comme le REDATS M-221-3D ou le REDATS M-211
• De la crème de montage en quantité
• Idéalement une tête de montage composite ou le levier LeverLess pour protéger les jantes alu

La méthode, étape par étape

1. Dégonflez complètement en retirant l'obus de valve.
2. Détalonnez les deux côtés en commençant à l'opposé de la valve, puis tout autour de la roue. Sur un Runflat, prenez votre temps : plusieurs passages sont normaux.
3. Graissez généreusement les deux talons et le rebord de la jante.
4. Serrez la roue sur le plateau et positionnez la tête.
5. Abaissez le bras d'assistance juste après la tête : il pousse le talon dans le creux de la jante.
6. Démontez le premier talon, puis le second, en laissant la machine tourner lentement.
7. Au montage, gardez le bras sur le flanc pendant toute la rotation.

Attention aux capteurs TPMS

Les véhicules équipés de Runflat ont en général des capteurs de pression dans la roue. Positionnez la tête à l'écart de la valve pour ne pas les casser. Voir notre guide TPMS.

La solution sans effort

Le pack Runflat sans effort associe le M-221-3D et le levier LeverLess : plus de levier manuel, la force vient de la machine.

Les erreurs qui coûtent cher

• Forcer au levier : le talon rigide résiste, et c'est la jante qui prend.
• Manquer de crème : sur un Runflat, le talon doit glisser sur tout le tour.
• Aller trop vite : laissez tourner le plateau lentement et surveillez le talon.
• Oublier le capteur : il se trouve derrière la valve, positionnez la roue en conséquence.

Le gonflage

Le talon d'un Runflat peut demander plus de pression pour se mettre en place. Restez dans la limite indiquée sur le flanc du pneu, et vérifiez le talonnage sur les deux faces avant d'ajuster la pression recommandée par le constructeur.

Questions fréquentes

Comment reconnaître un Runflat

Le flanc porte un marquage spécifique, qui varie selon les fabricants : RFT, ROF, SSR, ZP ou encore EMT. Le véhicule, lui, n'a généralement pas de roue de secours. En cas de doute, lisez le flanc avant de commencer : la méthode n'est pas la même que pour un pneu standard.